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　　近来，上海航运交易所发布的最新一期SCFI运价指数为1310.32点，较上期上涨12.9%，四大首要航线运价团体上涨。

　　据海关总署的多个方面数据显现，9月我国对欧盟出口同比增加14.2%，创3年来最大增速；在前三季度，我国对欧盟出口同比增加8.2%。

　　在运价方面，10月17日，上海港出口至欧洲根本港商场运价（海运及海运附加费）为1145美元/TEU，较上期上涨7.2%。

　　地中海航线的商场运价也在上涨，但涨幅不如欧洲。10月17日，上海港出口至地中海根本港商场运价（海运及海运附加费）为1613美元/TEU，较上期上涨3.5%。

　　有业内人士剖析称，在远东到欧洲的长线年新年度合约的商洽渐渐的开端，大型船公司表明不肯贱价签约，这也将促进欧洲线运价止跌反弹。

　　在北美航线日起，美国对我国造船等职业301查询及约束办法正式施行，影响全球供应链的安稳。

　　有剖析师以为，相关办法使中美交易远景面对检测，短期内或许再次发生“抢出口”效应。现在，跨太航线运送需求相对来说比较安稳，即期商场订舱价格从低位反弹。

　　10月17日，上海港出口至美西和美东根本港商场运价（海运及海运附加费），别离为1936美元/FEU和2853美元/FEU，较一周前别离上涨31.9%和16.4%。

　　在此之前，全球大型航运公司在9月下旬针对北美航线进行了很多减班操作。跟着十一长假完毕，商场渐渐的呈现圣诞节及新年假日的出货需求，从而推升了运价。

　　○波斯湾航线日，上海港出口至波斯湾根本港商场运价（海运及海运附加费）为1248美元/TEU，较上期上涨28.0%。

　　○澳新航线日，上海港出口至澳新根本港商场运价（海运及海运附加费）为1311美元/TEU，较上期上涨13.1%。

　　○南美航线日，上海港出口至南美根本港商场运价（海运及海运附加费）为2658美元/TEU，较上期上涨8.7%。

　　在此提示各位货主货代，重视最新运价趋势，提早查询船期、运价信息，做好货物运送方案。

　　InfraNews初次宣布，总部在阿联酋的CStar Line及其隶属公司STF Shipping正逐渐完毕运营，且已中止承受订舱。

　　这两家航运公司现在均面对严峻财政问题。其间，它们拖欠俄罗斯东方港装卸公司约8.62亿卢布（约合1090万美元）的港口费。本年8月，CStar Line就已暂停一条亚欧航线和三条亚洲至中东航线。有剖析根据这些痕迹猜测，这两家集运公司很或许中止运营。

　　CStar Line供给远东、印度、中东、地中海、黑海和波罗的海之间的集装箱运送事务，还供给多式联运解决方案。STF Shipping在香港注册，总部设于上海，在宁波、首尔、符拉迪沃斯托克和纳霍德卡设有署理办公室。其称号中的STF别离代表安全(Safety)、及时(Timeliness)和灵活性(Flexibility)，航线大多散布在在东亚至俄罗斯远东地区，包括我国大连、天津、日照、宁波、盐田、南沙、厦门、上海，韩国釜山，俄罗斯东方港等港口。

　　据InfraNews此前报导，本年7月，德洛集团(Delo Group)旗下子公司、远东集装箱码头运营商东方码头公司(VSK)申述俄罗斯航运公司CStar Line，要求归还超8.62亿卢布债款，该案正在沿海边远地方区裁定法院审理，详细细节未发布，两边也未宣布谈论。

　　总部坐落迪拜的CStar Line在2023年成为俄罗斯航运商场领军企业之一。上一年8月，该公司封闭远东地区事务，此前在沿海边远地方区东方港运营VSK码头，并将一切前往我国和韩国的航线服务转让给我国香港注册的航运公司STF SHIPPING LIMITED。2025年6月，CStar Line还暂停两条途经黑海新罗西斯克的定时航线，并许诺稍后康复。