开云官网入口地址:

　　依据克拉克森数据计算，2025上半年全球新船订单797艘，算计19,848,053CGT，其间，全球前三十大造船集团新签定单433艘，算计17,168,680CGT，艘数和CGT别离占2025上半年新船订单总量的54.33%和86.50%。

　　2025上半年新签定单首要船型为：集装箱船、散货船和油船。全球集装箱船新签定单量为202艘，总计8,701,627CGT；散货船新签定单量为94艘，总计2,061,764CGT；油船新签定单量为82艘，总计1,816,814CGT，其间，集装箱船、散货船和油船新签定单数量的占比别离为25.35%、11.79%和10.29%，新签定单CGT的占比别离为43.84%、10.39%、9.15%。

　　全球手持订单30强造船集团榜单中，我国共有17家上榜，其他的还有韩国3家、日本6家和欧洲4家。就订单总量（CGT）而言，我国船只集团位居第一，扬子江船业排名第3位，韩国三大造船巨子HD现代、韩华海洋、三星重工手持订单别离位列2、4、5位。

　　其他15家上榜的我国造船集团别离是中远海运重工（排名第6位）、新时代造船（排名第7位）、招商工业（排名第8位）、恒力重工（排名第10位）、舟山长宏世界（排名第12位）、韩通船只重工（排名第13位）、福建船政（排名第14位）、芜湖造船厂（排名第17位）、南通象屿海装（排名第20位）、苏美达船只（排名第22位）、中集集团（排名第23位）、黄海造船（排名第25位）、蓬莱京鲁船业（排名第26位）、江门南洋船只（排名第27位）以及三福船只（排名第29位）。

　　上榜的6家日本造船集团别离为今治造船（排名第11位）、常石造船（排名第15位）、大岛造船（排名第18位）、日本造船联合（排名第19位）、新来岛造船（排名第21位）、名村造船（排名第28位）。

　　4家欧洲造船集团别离是Fincantieri（排名第9位）、Meyer Neptun（排名第16位）、法国大西洋造船厂（排名第24位）、俄罗斯Zvezda（排名第30位）。

　　排名11-30位的船东中还有四家我国船东上榜，别离是长荣海运（排名第12位）、山东海运（排名第13位）、万海航运（排名第19位）以及中信集团（排名第30位）。此外，商船三井与中远海运液化天然气投资有限公司（CSLNG）的合资公司MOL & CSLNG JV以12艘约121万CGT的手持订单排名第27位。

　　2025上半年新签定单30强造船集团榜单中，从接单国家来看，我国18家，韩国4家，日本5家，欧洲2家，巴西1家；就订单总量（CGT）而言，HD现代、我国船只集团、中远海运重工、Fincantieri、韩华海洋位居前五。排名6-10位的依次是招商工业、舟山长宏世界、大西洋造船厂、三星重工以及恒力重工。

　　其他上榜的13家我国造船集团别离是台船（排名第11位）、福建船政（排名第12位）、扬州国裕船只（排名第13位）、新时代造船（排名第15位）、黄海造船（排名第16位）、南通亚华船只（排名第17位）、浙江铭飞造船（排名第18位）、苏美达船只（排名第19位）、江门南洋船只（排名第20位）、扬子江船业（排名第22位）、三福船只（排名第27位）、江苏苏豪立异科技集团（排名第28位）以及南通象屿海装（排名第29位）。

　　上榜的5家日本造船集团别离是大岛造船（排名第14位）、新来岛造船（排名第19位）、日本造船联合（排名第23位）、名村造船（排名第25位）以及川崎重工（排名第26位）。

　　两家欧洲造船集团别离是排名第4位的Fincantieri以及排名第24位的Meyer Neptun。韩国造船集团除了HD现代、三星重工和韩华海洋之外，还有K造船上榜，排名第21位。

　　2025上半年下单量排名30强船东榜单中，达飞轮船、中远海运集团、地中海航运、万海航运、挪威邮轮控股公司位居前五。排名6-10位的依次是Capital Maritime、Cardiff Marine、长荣海运、日本海洋网联船务以及Grimaldi集团。

　　排名11-30位的船东中还有六家我国船东上榜，别离是山东海运（排名第11位）、中信集团（排名第13位）、嵊泗浦盛海运（排名第25位）、交银金租（排名第26位）、扬子江金控（排名第27位）、上海长顺航运（排名第29位）。

　　航运信息网对本网上刊登的一切信息不声明且不保证其内容之正确性和可靠性；您于此承受并供认信任任何信息所发生之危险应自行承当。航运信息网有权但无此责任，改进或更正所刊登信息任何部份之过错或疏失。